Biogas ett riktigt kliv framåt
Regeringen diskuterar för tillfället om miljöbilspremie ska införas. Den gör ingen som helst nytta om det inte finns förnybart bränsle att tanka. Sveriges Radios undersökning i somras visade att förnybart bränsle bara finns hos hälften av alla mackar i Sverige. Fossilfritt drivmedel finns framför allt i städerna där bilen är lättast att undvara. 94 % av energin till det svenska transportsystemet kommer från fossila källor. Oljekällor sinar och utvinning från oljesand är dyr. Den billiga bensinens tid har för alltid passerat, vi måste hitta ersättningar. Alliansregeringen är mycket oklar om vilken politik de vill föra för att komma ifrån de fossila bränslena. I praktiken leder regeringens tal om ”teknikneutralitet” till att bensin- och dieselberoendet kvarstår. Det betyder inte så mycket för dem som har tillgång till storstadens kollektivtrafik eller har cykelavstånd till jobbet. Men det är ett svek mot alla i det glest befolkade Sverige som har svårt att klara sig utan bil.
Fordonstillverkare, kommuner, mackägare och de som planerar att köpa bil behöver få veta vad som gäller. Den som köper ett fordon med alternativa bränslen vill kunna tanka på fler ställen inom sin egen kommun och även i resten av landet. Klimateffekten av att byta bensin och diesel mot biogas är överlägsen. Görs biogasen av gödsel, avloppsvatten och annat som nu läcker växthusgaser blir klimatnyttan dubbelt positiv. Biogas är det enda fordonsdrivmedel som har klarat Svanenmärkningens alla kriterier, vilket innebär en god klimateffekt som inte sker till priset av ökad andel hälsovådliga utsläpp. Ytterligare en fördel för biogas är att det redan finns kommersiellt tillgängliga personbilar som fyller alla de säkerhets- och andra krav som ställs på konventionella bilar. Det senaste årets uppgång av antalet sålda biogasbilar och det faktum att allt fler kollektivtrafikhuvudmän kräver biogas riskerar att leda till ett stort glapp mellan tillgång och efterfrågan.
Vi i Miljöpartiet de Gröna menar att det behövs att ett nationellt biogasmål för att bryta transportsektorns oljeberoende. I den anser vi att det bör finns följande förslag:
Höjning av koldioxidskatten kan stimulera för biogasinvesteringar.
Återinförande av skatt på förbränning av avfall samt skatt på handelsgödsel skulle underlättar också att hushållsavfall samlas in och rötas till gas.
Bidrag till biogaspumpar behöver återinföras.
Dessutom behövs en statlig lånegaranti för att det ska ske tillräckligt med investeringar i produktion, uppgradering och distribution av biogas till tankställen.
Vi föreslår att ”pumplagen” revideras med ett krav som medför att Svanenmärkta bränslen ska finnas att köpa i alla kommuner. För att inte fastna i ett fossilgasberoende föreslår vi också att det inrättas ett lagkrav på låginblandning av biogas i fossil fordonsgas. Andelen biogas kan höjas i takt med att tillgången ökar. Detta skulle vara klimatpolitik på riktigt i stället för miljöminister Carlgrens tomma prat.
Karin Svensson-Smith, partistyrelsen MP samt Matias Swartling och Isabel Enström MP Gotland
